イランのイスラム革命防衛隊は、オマーンとの間で新たに結んだ航路合意について、それ自体ではホルムズ海峡の再開を意味しないとの立場を示した。世界有数の重要な原油の輸送路の一つであるこの海峡の行方は、いまだ実現していないワシントン側の譲歩次第という状態のままだ。イラン当局者は、再開は米国がテヘランの要求を全面的に受け入れ、同国が「域内への干渉」と呼ぶ行為をやめることが条件になると繰り返し強調している。
オマーンとの間で結ばれた合意そのものは、商船がイランの管轄する航路からペルシャ湾に入り、オマーンの管轄する航路から出るという新たな航路を設定するものだと、交渉に関する報道で引用されたイラン政府当局者は説明している。イランは別途、全面合意が近いことも示唆しているが、こうした航路管理の取り決めは、海峡の真の再開とは別物だとの立場を繰り返し強調してきた。
なぜこの区別が原油市場にとって重要なのか
イラン高官の発言を受け、原油価格は上昇した。海峡を通じて世界の海上輸送される原油とLNGのかなりの部分が通過するだけに、原油市場がこの海峡をめぐるあらゆるシグナルにいかに敏感であるかを改めて示した格好だ。トレーダーたちはこれまで、完全再開から制限継続まで幅広いシナリオを織り込みながら取引してきたが、テヘランが「航路合意は再開と同義ではない」とあくまで主張していることを踏まえると、市場の最も楽観的な織り込みは、外交的な現実より先走っている可能性がある。
最大の障害は米国への要求
イラン側の条件の中核にあるのは、米国がテヘランに戦争被害への賠償を支払うべきだという要求であり、オマーン仲介による航路の取り決めが前進する一方で、この要求がクリアされる見通しは依然立っていない。その結果、海峡は異例の中間状態に置かれている。書類上は商船向けの実用的な航路が存在し得る一方で、無制限のアクセスという本質的な問題は、ワシントンとテヘランの間の別の、いまだ解決していない交渉に人質を取られたままになっている。
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緊張激化と部分的沈静化の繰り返し
今回の応酬は、2026年前半にイスラエルの攻撃への対応として海峡が一度完全に閉鎖され、その後米当局者が商船向けに再開する見通しだと表明した、そんな一年の延長線上にある。閉鎖、再開、そして今回の「再開ではない」と念押しされた部分的な航路合意――この一連の不安定さは、ワシントンとテヘランが単なる物流上の取り決めではなく、根底にある対立そのものを解消しない限り、原油価格に組み込まれた地政学リスクプレミアムがほとんど解消されない状態を、ここ数カ月にわたって維持してきた。
